在面对供应链网络遭遇各种风险和不确定性时，怎么样保持稳定和可靠的运作能力，是评价供应链核心竞争力的关键指标。
包括对供应商、物流、库存等方面的管理和控制，对市场变化、客户的真实需求和竞争态势的敏锐反应和快速调整。如何通过建立多元化的供应商关系、提高物流效率和库存管理灵活性等措施，提高供应链的韧性。
供应链不确定性考验的往往是供应链运作的基本功，供应链基本要素（人机料法环→产供销人财物）（计划、物料、物流、仓储、质量、成本、制造、人）的组合协同能力。
各个环节之间有稳定的连接，确定保证产品流、信息流、资金流，在供应商、制造商、流通商、零售商、用户之间顺畅流动，同时具备灵活性，降低甚至消除牛鞭效应，保证物料和产品的稳定供应。未来保证供应链稳定运作，需要制定灵活的应变计划和预测机制，并依托协同高效的供应商队伍，以便快速应对中断风险。
预测一定不准，但是预测极其关键，在动态的多因多果供应链基础要素组合过程中，确保供应链的交付能力不受损失，甚至成为企业核心能力保障和加快速度进行发展推手。为了更好的提高抗风险能力，保证供应，企业要建立多种供应来源和库存管理策略，通过多点供应源和最优订货及合理化库存策略，降低供应中断风险，打破单一供应依赖。
实施风险管理策略，包括风险识别、评估、缓解和监控，如上下游供应商经营稳定性、资金流动性风险、滞销与滞胀、合同履约、价格波动…
新能源车企从数字化软硬件、人机一体化智能系统突围。300多家新能源主机厂在地方产投、市场化资本、互联网、传统车企等资源资本人力加持下，百家争鸣。
新能源竞争的核心问题仍是构成新能源模块化的零部件集成竞争力，是新能源车企能否走出来的关键因素。
从三电系统到白车身一体化，从模块化分离的分布式总线结构到统一的CAN总线分布式控制，从整车供应链联合体协同开发到整车研发一体化大规模自制。
面对疫情的重大事件，先进入防疫类制造的企业赚的盆满钵满，随着供求的关系受政府宏观调控，中后期进入者巨亏成了接盘侠。
后疫情市场经济恢复，通缩严重，消费降级下，性能好价格低的小家电企业逆势增长，迅速进入中产层级-小熊电器。
政府采购偿付能力减弱，地方城投类企业迅速崛起，民退国进类企业成为民生类、金融类经济的核心玩家-公交集团、环卫运营公司、水务集团。
短周期快速赚钱的机会被长周期分摊类替代。内卷的本质是需求不足，产能过剩，低频竞争。需求牵引力被无效价值活动占用，经济躯体被掏空，需要长期的固本培元补精气，过程中会淘汰一批，新进入者和剩余产业主体成为新的市场主体。返回搜狐，查看更加多
