1. 【政策战略】22提物流12提供应链，中央 国务院合推扩大内需国家战略

  2.【供应链数字化转型】环境变化及政策导向对建筑供应链数字化转型有哪些影响？

  【政策战略】22提物流12提供应链，中央 国务院合推扩大内需国家战略

  12月14日，中国政府网正式消息称，近日，中央、国务院印发了《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》（以下简称《扩大内需战略规划》），提出了“坚定实施扩大内需战略、培育完整内需体系，是加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的必然选择，是促进我国长远发展和长治久安的战略决策。”

  掌链·第一物流网《物流强国策》发现，这是国家首次以专门文件把扩大内需作为国家战略部署，而且规划期到2035年，如果从起草算日期算应该是15年的规划。

  这部战略规划全文21处提到流通，22处提物流，12处提供应链，可以说物流与供应链也是贯彻整个规划的一条主线。这部规划怎么样提物流与供应链，意义在哪里？

  掌链导读：扩大内需战略，归根结蒂是国内大循环和全国统一流通体系的建设，流通是本质。《规划》全文直接21处提到流通，主要涉及流通体系、流通制度、流通效率、流通网络、流通渠道、流通标准、流通业态等七个方面的表述。

  1提流通：高标准市场体系加快建设，“放管服”改革持续深化，营商环境一直在优化，要素市场化配置、产权制度等重点改革稳步推进，流通①体系加快健全。

  2提流通：“全国统一大市场加快建设，商品和要素流通②制度环境持续改善，我国生产要素质量和配置水平明显提升，国内市场空间更趋广阔。”

  3提流通：“把有效市场和有为政府结合起来，充分的发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好地发挥政府作用，破除制约内需增长的体制机制障碍，逐步的提升要素配置和产品流通③效率”

  4提流通:在发展目标提到，“改革对内需发展的支撑作用大幅度的提高，高标准市场体系更健全，现代流通④体系全面建成”

  5提流通：“完善市场体系，激发内需取得明显成效。统一开放、竞争有序、制度完备、治理完善的高标准市场体系基本建成，……营商环境持续优化，公平竞争制度更完善，现代流通⑤体系建立健全。”

  6提流通：重点任务中提到“坚持问题导向，围绕推动高水平质量的发展，针对我国中长期扩大内需面临的主体问题，特别是有效供给能力不够、分配差距较大、流通⑥体系现代化程度不高、消费体制机制不健全、投资结构仍需优化等堵点难点，部署实施扩大内需战略的重点任务。”

  7-8提流通：重点任务中提到“加快培育完整内需体系。把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来，按照生产、分配、流通⑦、消费和投资再生产的全链条拓展内需体系，培育由提高供给质量、优化分配格局、健全流通⑧体系、全方面促进消费、拓展投资空间等共同组成的完整内需体系。”

  9-10提流通：完善乡村市场体系。健全农产品流通⑨网络，加强农村商贸体系建设，畅通工业品下乡、农产品进城双向流通⑩渠道。

  11-12提流通：建立完善跨部门跨区域的数据资源流通⑪应用机制，强化数据安全保障能力，优化数据要素流通⑫环境。

  13提流通：在“健全产品和服务标准体系”。提出“建立健全全国统一的强制性国家标准体系。构建现代农业全产业链标准体系，完善制造业高端化标准体系，动态调整消费品安全标准，健全旅游、养老、商贸流通⑬等服务业标准体系。”

  相反,如果风险主要是破环性的,即来自于环境或外生性风险,或是说供应链参与者控制力范围之外的因素产生的风险,冗余则更加有助于抵御供应链脆弱性,实现供应链韧性。从战略姿态上看,通过柔性来实现供应链韧性,属于一种反应型的供应链风险管理,而通过冗余来实现供应链韧性,更加趋于一种前摄性的供应链风险管理。

  无论是柔性还是冗余都需要借助数字技术来实现,是因为没有数字化的手段,企业难以有效地感知或预见供应链中存在的各类风险,同时也无法及时有效地采取一定的措施应对风险,增强供应链韧性。然而,数字化技术与供应链韧性管理究竟是啥关系?数字化供应链韧性应当如何建立?支持供应链韧性的数字化技术是什么?这些都是需要探索的问题。

  【供应链数字化转型】环境变化及政策导向对建筑供应链数字化转型有哪些影响？

  数字时代正改变着建筑业的传统发展方式，大而不强的建筑业已经走到转型的关键时期，在复杂的发展环境下，供应链的升级创新正在被慢慢的变多的建筑企业所关注，建筑供应链的数字化转型成为企业扩大竞争优势的关键举措。经济形态和外部环境的变化，直接推动了建筑供应链的数字化转型；数字技术为供应链的数字化建设提供基础；国家层面的多维度政策牵引了数字化转型的方向；行业、商业模式和市场需求的转变促使建筑供应链的升级创新；企业竞争力的提升从内部驱动公司进行供应链数字化；多种因素汇集成为建筑供应链数字化转型的源动力。本文主要阐述环境变化及政策导向两个层面的四个推动因素。

  在工业4.0阶段，快速地发展的数字技术极大地改变了经济的发展方式，数字技术与实体经济的融合推动了数字化的经济的发展。

  在数字经济时代下，企业面临最根本的改变是生产方式和商业模式的转变，传统产业的价值链将发生彻底的变革，在数字化转型的浪潮下，传统的供应链运行方式已经没办法适应新的时代，数字化转型的实质是利用新一代数字技术，重塑传统业务模式，驱动商业模式创新，供应链的数字化转型成为数字化的经济时代的必然选择。

  2020年以来，全球经济环境发生巨大变化，供应链的不确定性达到了前所未有的高度，传统供应链的脆弱性凸显。

  供应链的通畅成为企业正常生产经营的重要保障，慢慢的变多的公司开始审视供应链暴露出的问题，以提升企业对复杂环境变化的应对能力。

  数字化供应链改变了传统供应链的串联结构，实现了多主体联合的网状结构，增强建筑企业供应链的安全性和稳定能力，企业得以快速洞察市场变化，提升决策的准确性和科学性，最大限度地降低不确定性对供应链管理带来的不利影响。

  建筑供应链数字化转型既是顺应时代创新发展的必然要求，也是应对新常态下不确定性的必然举措。

  工业4.0带来的云计算、物联网、人工智能等数字技术的发展创新，正在不断改变着社会经济发展方式，数字技术已被应用于供应链的一系列活动之中，成为支撑供应链数字化转型的基础动力。

  运用数字技术，将传统供应链的“链”结构转化为“网”结构，通过连接产业链上下游，实现内外部高效协同与数据共享，来构建供应链协同网络，并通过对软硬件制造资源和能力的全系统、全生命周期、全方位的感知，实现人、机、物、信息的集成、透明、可视、智能化.

  ① “数字化”政策风向标：自2017年“数字化的经济”被写入政府工作报告以来，数字化的经济已经上升为国家战略，国家一系列政策均以推进数字化的经济与实体经济融合、推进产业数字化转型为导向。体量巨大的建筑业在与数字化的经济的融合方面具有巨大的潜力，建筑供应链的数字化变革成为数字化的经济战略的重要落点。

  ② “建筑业”政策风向标：提升建筑供应链的现代化水平既是构建“双循环”新发展格局的必然举措，也是建设全国统一大市场的必然要求，数字化的供应链加深了各节点企业及其他相关主体间的联系，在减少相关成本的同时增强了反应速度，是提升建筑供应链现代化水平、实现供需高效匹配的重要工具。

  ③ “供应链”政策风向标：2017年国务院出台《关于积极地推进供应链创新与应用的指导意见》将供应链的创新与应用上升到国家层面，《意见》是我国供应链进入新阶段发展的重要起点，其明确了供应链的定义和发展阶段，并指出数字技术与供应链的融合是打造智慧供应链体系的路径，为产业和企业的供应链数字化建设提供发展环境。

  【供应链标准】《数智化供应链参考架构》标准正式对外发布近日，工业互联网产业联盟（以下简称“联盟/AII”）发布《数智化供应链参考架构》标准（AII 026-2022）。该标准是国内首个数智化供应链领域的参考架构标准，明确了新兴的数字化和智能化技术如何大范围应用在供应链领域，为供应链数字化转型后的升级目标与方向提供了规范引领。

  数智化供应链是以用户为中心且有效连接供应商、制造商、服务商、经销商、零售商等主体的网链结构体，应用数字化和智能化技术赋能计划、采购、制造、服务、履约、逆向等全流程的业务数字化、决策智能化，实现降本增效、安全稳定、绿色低碳等价值创造。《数智化供应链参考架构》标准作为工业互联网标准体系（版本3.0）系列标准之一，以赋能产业链供应链的数字化和智能化水平提升为目标，以工业网络站点平台为基础，提供了数智化供应链的根本原则、基础设施、业务运作、生态协同、管理保障、价值创造等要点建议（如图1所示），指导企业充分和有效应用数字化和智能化技术构建数智化供应链体系，驱动我国供应链转变发展方式与经济转型，促进我们国家的经济的高质量发展。

  该标准由中国科学院大学、北京外国语大学、中国信息通信研究院、航天云网科技发展有限责任公司牵头编写，华为技术有限公司、浙江大学、重庆交通大学、广域铭岛数字科技有限公司、京东物流集团、京东零售集团、海尔集团、传化智联股份有限公司、鞍山钢铁集团有限公司、湖北格创东智科技有限公司、浙江中控技术股份有限公司、北京航空航天大学、中油管道物资装备有限公司、杉数科技有限公司、重庆精耕工业互联网有限公司、联想集团、长城信息股份有限公司、思特沃克软件技术（西安）有限公司、第四范式（北京）技术有限公司、河北工业大学、浪潮工业互联网股份有限公司、美的集团、震兑工业智能科技有限公司、树根互联股份有限公司、富士康工业互联网股份有限公司、上海人工智能实验室、华清科盛(北京)信息有限公司、欧冶工业品股份有限公司、江苏中天互联科技有限公司、海克斯康制造智能技术（青岛）有限公司、中华全国供销合作总社济南果品研究所、华为云计算技术有限公司、TCL实业控股有限公司、江苏永钢集团有限公司、联韬企业管理咨询有限公司、中汽数据（天津）有限公司、江苏中商碳素研究院有限公司、广州致景信息科技有限公司、山东省胶东供应链管理服务有限公司、惠州市新一代工业互联网创新研究院、北京中鼎昊硕科技有限责任公司参与编写。

  数智化供应链需要一个长期发展和演进的过程，联盟将持续追踪国内外产业链供应链研究进展，广泛吸纳产业界学术界反馈意见，不断推进标准化研究工作，适时发布新标准。

  【全球供应链】疫情政策调整后，对全球供应链有哪些影响？后疫情时代对全球供应链的影响

  有迹象表明，全球供应瓶颈慢慢的开始缓解，在近几个月来，运输成本一下子就下降。今年1月，从中国向美国运送一个集装箱的成本为20000美元。而12月初，这一费用约为2000美元。

  全球需求的减少有助于全球供应链的改善。根据美国商务部的数据，过去三个季度美国制成品支出下降，可能是由于美联储发起的更高借贷利率。

  美国通胀率从6月份的9.1%的峰值下降到10月份的7.7%，但仍远高于美联储2%的目标。全球商品需求减少，加上国内严格的新冠疫情政策，对11月的我国制造业产生了严重影响。

  与去年同期相比，国内的出口总值下降了8.7%。专家这样认为，限制措施，例如10月份在郑州扰乱全球最大iPhone工厂工作的限制措施，是中国出口下降的主要原因。

  在疫情期间，中国断断续续、经常突然的停工波及全球供应链，限制措施导致了制造业产量减少、生产交货时间延长、库存短缺和包括北美促销商品市场在内的一系列行业的通货膨胀等弊病。但随着防疫政策的调整，对于供应链来说，这对保持品牌商品在行业内的发展以及供应的稳定至关重要。

  随着当前Omicron毒株致病性减弱、全国疫苗接种率上升，中国出台一系列刺激方案，旨在帮助受疫情影响的企业逐步抵消负面影响，提高消费者预期，提振全球投资者信心。

  在美国上市的中国公司股价上涨，而香港恒生股市指数周四上涨超过3%。铜价攀升，因为中国作为铜金属最大的消费国在疫情放开后市场需求势必增加。华尔街的分析师希望，疫情调整的措施将有利于恢复全球供应链，进而抑制通货膨胀。

  美国财政部部长耶伦说“中国在调整新冠疫情政策方面面临很复杂的问题，为解决这样一些问题可能会引起短期内中国经济稳步的增长的放缓。但中国新冠疫情的积极变化会使得GDP的增长迅速回升”。

  谷歌的母公司Alphabet的供应链副总裁 Teresa Fang 表示：“任何一个人都渴望中国全面重新开放并超越已经实施的严格的零 COVID 政策，减少限制肯定会有助于供应链并保持货物更自由地流动。

  3A公司的首席执行官杰弗里·纳努斯（Jeffrey Nanus）说：“减少限制对企业来说是件好事，我们的团队在前往与我们合作的每家位于中国的工厂进行全方位检查时，在某些城市，由于 COVID 的限制，不允许或者很难随意进入。此外，我相信这将打开从美国或其他几个国家到中国的商务旅行。根据中国COVID病例的潜在调整，这将有利于业务正常化。并且中国很有丰富的防疫经验，如果 COVID严重飙升，我相信防疫政策会再次改变并在最短时间之内做好控制”。

  对于国内工厂，很多也都及时做出了调整，以全力保持机器运转以及全球供应链的完整。如电动汽车制造商蔚来已为员工购买了几卡车的医疗用品和防疫设备，作为保持生产线正常运转计划的一部分；吉利汽车也采取了更具有针对性的闭环生产管理制度，保证生产线上的员工们能保证最好能够降低受疫情感染的风险并且保证生产的不间断。

  普华永道（PwC）和美国全国制造商协会制造业领导委员会 (MLC) 近期联合发布报告称，过去两年，全球供应链发生了翻天覆地的变化：新型冠状病毒肺炎疫情引发了人工短缺和供应链混乱，随后的通货膨胀和俄乌冲突也引发了供应链中断。有10%的制造商经历过供应链中断。尽管制造业活动总体上仍具有韧性，但这些挑战可能会抑制经济复苏规模。

  全国制造商协会制造领导委员会（MLC）最近进行的一项调查发现，十分之九的制造商认为他们在过去两年中遭受了供应链的重大中断，包括原材料短缺、材料和运输成本上升以及零部件短缺。普华永道2022年的另一项调查对此表示赞同，发现超过三分之二的美国制造商认为他们的供应商面临运营问题。 此外，制造商继续面临填补职位空缺的挑战，这也可能会影响他们的增长，并导致持续的供应链问题。事实上，根据NAM(全国制造商协会)的数据，近一半的制造商（45%）表示，工人短缺使他们没办法开展新业务，并导致收入机会的丧失。

  目前的供应短缺、瓶颈、研制交付周期长和中间投入成本的上升，在很大程度上是缺乏弹性的供应链环境中商品需求未得到满足的结果。

  普华永道预计，随着对商品和服务被压抑的需求减弱以及供应跟上，全球供应链中断将在2022年前缓解。

  然而，供应问题可能会至少持续到2023年。事实上，MLC的调查发现，大约三分之一的美国制造商预计供应中断至少需要一年时间才能改善，14%的制造商认为需要两年或更长时间。以下为MLC的调查问卷。

  第五届中国国际进口博览会期间，商务部、工信部联合举办“践行企业社会责任合作推进产业链可持续发展分论坛”。阿里研究院副院长安筱鹏在论坛上分享了对供应链可持续发展方面理解。以下是主要内容：

  二十大报告提出“把实施扩大内需战略深化供给侧结构性改革有机结合起来”，“着力提升产业链供应链韧性和安全水平” 。刘鹤副总理近日发表在《人民日报》的文章中也提到，“充分的发挥超大规模的市场优势，提升供给体系对国内需求的适配性，打通经济循环的卡点、堵点，推动供需的良性互动”。2020、2021年中央经济工作会议提出，要扭住供给侧结构性改革，同时注重需求侧改革，重在畅通国内大循环，打通堵点，补齐短板，贯通生产、分配、流通、消费各环节，形成需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡。

  数字化给供应链带来的重大变革是，传统线性供应链体系正在不断被解构和重组，形成以客户和消费为核心的供应网络。这一转变背后的核心驱动力在于，数字技术不仅赋能供给侧，而且把客户和消费的人武装起来，需求越来越个性化、实时化、场景化、内容化、互动化，客户和消费的人拥有了更多的参与权、表达权、分享权。我们面对的是一个客户和消费的人主权崛起的时代。

  在以客户、消费者为核心的新生产体系形成过程中，数字技术融入到企业研发、生产、供应链所有的环节，推动产业链解构与重组，传统链式产业体系正在演变成网络化产业体系。这将带来三个核心转变。

  一是传统链式供应体系正在演变为网络化供应链体系。企业传统的营销、研发、设计、采购、生产，到一级分销商、二级分销商之间信息流和物流，是基于生产端发起的线性流动而形成的协作机制，最终客户无法参与到生产协作网络体系。今天，在端到端的供应体系中，客户能深度参与到每一个节点，形成一个以用户为中心的供应网络。

  二是传统僵化的控制型供应链结构正在转向柔性化的协作型供应链结构。传统供应链的底层逻辑是以确定性应对不确定性、以不变应万变，当客户和消费的人参与端到端的供应体系后，固定僵化的供应链结构无法适应快速变化的需求，需要在供应链的每一个节点上形成实时精准响应的多元主体，每一个供应主体单元基于能力API接口实现即插即用。构建数字化主导的实时响应供应网络，是整个供给体系变革的方向。

  三个是以生产为导向正在转变成以需求为导向。在今天供大于需的大背景下，竞争的焦点正在转向，供应链信息流的起点是客户和消费的人，即一个企业在多大程度上能够对客户的真实需求实时响应。今天公司竞争进入到高频竞争时代，实时洞察客户的真实需求，实时实现用户需求。这是全球供应链体系变革的底层动力。

  在当前复杂市场之间的竞争、技术变革与国际政治动荡的环境下，如何确保供应链的韧性、安全性变得日益重要，这也成为当下企业核心竞争力的重要组成部分。那什么是供应链韧性？供应链韧性是整个供应链体系受到外部强烈冲击时，迅速恢复并有效响应外部需求变化的能力，核心是如何化解供应链体系的不确定性，就是供应链各个单元主体能够在确定的时间、确定的地方，按照确定的服务水平，将确定的货物交付到客户的手中。在需求巨变的时代，面向不确定性的环境，这是一个巨大的挑战，供应商、设计商、制造商、渠道商、品牌商都围绕着客户构建了一个复杂的生态网络，在这个生态网络中，数千上万的单元主体，如何高效协同是考验供应链韧性关键。

  我们换个角度来理解供应链韧性。美国有一个机构叫国家标准与技术研究院（NIST），他对人机一体化智能系统的定义与众不同。很多机构把人机一体化智能系统定义为AI、大数据、区块链、工业软件、机器人等各种新技术不断的安装到企业的研发、设计、生产、供应链的每一个环节，提高效率、减少相关成本、提升企业核心竞争力。NIST认为，人机一体化智能系统要满足三个条件：差异性更大的定制化服务、更小的生产批量、不可预知的供应链变更和中断，即企业对需求变化做出响应的能力是智能制造。

  一是需求快速变化。需求巨变是数字化转型的逻辑起点，无论是德国人讲的工业4.0、美国人讲工业互联网，还是中国讲两化深层次地融合，其重要着力点是应对需求个性、多品种、服务化的趋势。

  二是疫情冲击。对于企业家而言，疫情所面对的问题与数字化要解决的问题，本质上是一个问题，就是怎么来面对不确定性，在失序中快速找到有序的解决方案。

  无论怎么变，最大挑战就是慢慢的变具有不确定性，而数字化是解决供应链不确定性的重要手段。

  从市场表现说起。今年以来交运物流供应链部分公司上涨明显。细分来看涨幅居前标的集中于能源（煤炭、原油、成品油）、化工品等初级产品供应链，汽车钢材、机械设备等中间产品供应链，和快读快运，整车物流等最终产品供应链。大致涨幅来看，初级产品中间产品最终产品。我们大家都认为物流供应链的强势上涨，背后其实就是在当前国际局势动荡、能源安全威胁等背景下的产物，是物流供应链版本的“自主可控”和“国产替代”预期推动，也是制造业产业升级下的必然趋势。从这一点延伸开，各类商品包括大宗商品、工业制造品和消费品等的供应链均将受益这一过程，细致划分领域机会值得重视。

  初级产品物流：关键词——能源安全和产业升级。1）煤炭运输/供应链：能源安全下的煤炭运输链条重塑；2）原油/成品油运输：国际局势“不确定”下的“确定性”；3）化工品供应链：监管趋严、产业升级背景下的化工供应链企业成长机遇；4）大宗供应链：产业升级下的头部企业价值创造之路。在当前特殊的历史时期下，我们大家都认为能够服务于能源安全或产业升级的初级产品物流供应链企业，或将得到更多的发展机遇，最终将逐步脱离或弱化初级产品本身的周期属性，进而获得更好的业绩回报和估值溢价。

  中间产品物流：制造业崛起和出海方兴未艾。1）制造业供应链：制造业转变发展方式与经济转型下的供应链提升机遇期。当前制造业供应链物流总体发展仍处于较为早期的阶段，其最终成长路径将是与制造业同步升级的过程。我们期待多方合力下，最终能走出或综合能力强，或细分领域深耕的优质企业；2）跨境物流：中国制造出海的摆渡人。制造业出海大潮下，相关跨境物流综合或细分领域专业服务商迎来广阔发展机遇。

  最终产品物流：快递的转型升级和“两进一出”。1）中短期来看，快递行业处于从成长竞争期向成熟发展期过渡的关键阶段，行业逐步从价格战后的利润修复走向盈利能力的持续提升。政策底已现，行业重回健康竞争秩序，市场需求仍有较大的增长空间，但增长中枢或将明显下移，企业自身经营质量成为主导因素；2）中长期来看，政策指引快递产业迈入高水平质量的发展阶段，推动行业拓展服务地理边界与内容边界，深度挖掘二次增长曲线。对于存量市场，竞争焦点集中于利用互联网精细化管理、智能化技术的应用等，推动收入向利润转化，从增收走向增利；对于增量市场，通过“两进一出”，企业将拓展服务地理边界与内容边界，从中国消费力崛起的底层逻辑向中国品牌与制造崛起的逻辑切换，开启总量的二次增长。

  温故而知新，先让我们来回顾一下模型发展的历史。在1996年，有两家美国的咨询公司（PRTM & AMR）觉察到一个问题，当时世界上对供应链有许多不同的理解，导致不同企业供应链负责人之间没有共同的语言。

  于是两家企业成立了一个供应链的组织，起名叫做Supply Chain Council（以下简称SCC），然后创建出了SCOR模型。

  在2014年的时候，APICS收购了SCC，同时把SCOR模型收入囊中，变成了其知识体系的一部分。在2021年，APICS正式改名为ASCM，强化了它的供应链管理属性。

  坊间早就在传有新版本的模型要问世，但迟迟不见动静。我个人推测有2个原因，首先是ASCM收购了SCOR模型要消化一下，毕竟不是原有的知识体系，有兼容性的问题。

  其次流程模型过于复杂，元素之间的关系动一发牵全身，需要投入不少的时间资源来做改动。到了现在这个节骨眼上，模型必须要更新了，因为业界对它的质疑之声越来越强，于是我们就看到了他最新的DS版。

  这是数字化标准版本，看起来有大幅的改动，我也给它起了一个名字，叫做“88套餐”，因为看上去就像是一个横着和一个竖着的8组成的。

  官方说法是“无限循环图说明，供应链是一系列不断移动的活动，从流程到流程，没有人为的开始或停止。”

  1.核心是Orchestrate—编排。这个单词特别难找到合适的翻译，它原来的意思是“精心安排；把…协调地结合起来”，反正就是一个高级的词。

  6.六个流程：计划Plan、采购Source、转化Transform、退运Return、履约Fulfill、订单Order。最主要的变动是把Make改为了Transform，官方说法是有形的商品叫做Make，不适用于无形的服务，所以用一个Transform来包含有形和无形的商品。原本的交付Deliver拆分为Fulfill和Order，也还是为了顺应全渠道的潮流 。