12月18日午间，国机精工发布《关于参股公司破产重整的提示性公告》（以下简称：《提示性公告》）。公告称，浙江省龙游县人民法院作出民事裁定，受理债款人对中浙高铁轴承有限公司（以下简称“中浙高铁”）提出的破产重整请求。
但是，根据国机精工2023年中报，中浙高铁当期营收1701.83万元，净利润3551.18万元；财物算计5.9亿元、担负债款算计5.53亿元。从财政状况去看，当期中浙高铁数据还算正常，那么为何现在会面对破产重组？银柿财经致电国机精工，工作人员示，据了解，有债款人以为中浙高铁现有的财物不能及时变现、无法及时清偿相关债款，因而向法院请求破产重组。
根据《提示性公告》，中浙高铁成立于2016年，国机精工持股40%为榜首大股东，公司经营项目包含高速铁路及轨迹车辆轴承、航空航天与舰船武器等专用特种轴承等。
中浙高铁建立时，国机精工的股票简称仍是轴研科技。银柿财经查询了2016年10月27日轴研科技《关于与相关方一起对外出资暨相关买卖的公告》，其时轴研科技出资1亿元，与光亮铁道、中车出资、CMEC一起建立中浙高铁。而现在《提示性公告》显现，到2023年12月14日，国机精工对中浙高铁的长时间股权出资的账面价值为715.86万元，也就是说最初的1亿元出资额现已缩水超越90%。
别的，国机精工兼并报表范围内对中浙高铁债款算计原值2423.77 万元，已计提坏账预备1206.74 万元，净值1217.03 万元。国机精工表明，上述对中浙高铁的长时间股权出资存在丢失的危险，上述对中浙高铁的债款存在无法悉数回收的危险。国机精工方面表明，股权出资存在丢失危险，其实是要根据中浙高铁到年末的成绩状况来进行判别；而公司对中浙高铁没有计提的债款，后者或许会由于破产重组而无法归还。
根据2023年半年报，国机精工有新材料、根底零部件、机床东西、高端配备、供应链办理与服务五大事务板块，当期公司营收首要来自于轴承职业，占比42.13%。正是在2016年，公司将高铁轴承有关事务经过产权买卖市场进行揭露挂牌买卖的方法搬运进入中浙高铁，根据相关公告，该次财物转让成交价格1.5亿元，增值9959.44万元。自此，国机精工首要是经过参股中浙高铁布局高铁轴承范畴。
从产业布局视点看，本次中浙高铁面对破产重组关于国机精工来说，就不单单是出资金额的丢失，公司在高铁轴承范畴的布局也或许因而受挫。国机精工表明，未来公司在高铁轴承范畴的发展计划或许仍是要先看中浙高铁在重组之后的运营状况。
