日前，国家邮政局公布数据，2023年，我国快递业务量（不包含邮政集团包裹业务）累计完成1320.7亿件，同比增长19.4%。

  从城市看，2023年，快递业务量超10亿件的城市有31座，创历史上最新的记录，快递业务收入超过100亿元的城市有24个；从省份看，2023年，快递业务量超过10亿件的省份为21个，数量首次突破20，快递业务收入超过100亿元的省份有22个。

  2023年快递业务量实现了稳增长，但各区域快递业务发展的新趋势不同。2023年，东、中、西部地区快递业务量比重分别为75.2%、16.7%和8.1%，与上年同期相比，东部地区快递业务量比重下降1.6个百分点，中部、西部地区则分别上升1个百分点、0.6个百分点。

  1月9日的2024年全国邮政管理工作会议上，国家邮政局党组书记、局长赵冲久表示，总体看，邮政快递行业运行将继续呈现稳中向好、量质双升的态势，预计2024年快递业务量、业务收入将分别完成1425亿件和1.3万亿元，增速保持在8%左右。

  从省份看，2023年快递业务量前10的省份为广东、浙江、江苏、山东、河北、河南、福建、安徽、湖北、上海。其中，东部地区的广东、浙江、江苏位列前三，快递业务量分别为345.7亿件、263.2亿件、99.5亿件，三个省份快递业务总量达708.4亿件，占全国总量53.6%。

  广东全省快递业务量连续15年稳居全国首位。2023年广东省快递业务量同比增长14.7%，占全国比重为26.2%；快递业务收入完成2826.6亿元，同比增长12.6%，占全国比重为23.4%。

  日前， 2024年广东全省邮政管理工作会议预测，2024年广东全省快递业务量、业务收入将分别完成380亿件、3050亿元，同比增长10%和8%左右。

  2023年，浙江快递服务企业业务量（不包含邮政公司包裹业务）累计完成263.2亿件，同比增长14.9%，业务收入累计完成1305.9亿元，同比增长8.4%。浙江省邮政管理局预计，2024年行业仍将继续保持稳步上升态势，快递业务量和业务收入分别完成282亿件和1385亿元，增速8%和6%左右。

  江苏即将成为全国第三个快递业务量单年超百亿件的省份。2023年，江苏快递业务量99.5亿件，同比增长14.2%。据江苏省邮政管理局预测，2024年江苏全省快递业务量107.4亿件、业务收入966.4亿元，增速8%左右。

  从城市看，2023年快递业务量排名前10的城市分别为金华（义乌）市、广州市、深圳市、揭阳市、杭州市、上海市、东莞市、汕头市、苏州市、泉州市，其中，金华（义乌）市、广州市快递业务量超百亿件，分别为136.9亿件、114.5亿件。

  从快递收入看，2023年排名前10 的城市分别为上海市、广州市、深圳市、金华（义乌）市、杭州市、东莞市、北京市、苏州市、佛山市、揭阳市，其中，上海以超2000亿元的快递业务收入一骑绝尘，广州、深圳分别以892.2亿元、668.4亿元的快递业务收入成为500亿元-1000亿元量级仅有的两座城市。

  在以粤浙苏为代表的东部地区，快递行业本身也在发生明显的变化，快递业和制造业的结合成为行业寻求新增长、拓展新市场的重要突破口。

  2023年，国家邮政局会同工业与信息化部实施快递业和制造业融合发展“5312”工程，全力发展“线边物流”、仓配一体和供应链管理等业务。

  北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君在接受21世纪经济报道记者正常采访时表示，快递行业发展至今，同质化竞争非常大程度上发生在消费流通领域。这几年国家开展了“快递进村”“快递进厂”“快递出海”工程，特别是与制造业的结合上，显性效应非常明显。

  “快递业与制造业集合，可以真正的完成制造业零库存，零部件、产成品甚至原材料都能够最终靠与快递所结成的稳定供应链进行供应。未来，进一步将消费者纳入其中，实现以销定产，就能形成一个非常完整的由产到销的产业链。”赵国君说。

  在广东，快递与制造业融合发展项目库入库项目达200余个，邮政快递已慢慢的变成为制造业的流动仓库；浙江是快递大省，也是快递业“两进一出”工程全国首个试点省份，截至今年1月，浙江累计培育“快递进厂”协作企业2224家；江苏则形成了以常州汽车零配件、泰州和连云港医药、无锡和苏州服装化妆品等为代表的一批产业融合典型项目。

  “快递进厂”能够大大减少中间环节、减少相关成本，而快递公司进驻工业园区，能够深度融入制造业上下游产业链。

  广东省物流行业协会执行会长马仁洪在接受21世纪经济报道记者正常采访时表示，这两年社会消费领域的快递基本稳定，快递行业还需要开辟新市场，转向生产制造业，由社会消费转向制造业工厂。

  “快递行业进入了生产供应链的链条，能推动‘两业融合’更加稳固，上下游制造业有了保障，也可以引入供应链金融。不只是用快递物流减少相关成本，最终要实现‘两业融合’，让物流业赋能制造业，带来更多的社会资源和网络，能够全力支持制造业发展。”马仁洪说。

  “快递进厂”还将聚焦新能源汽车、生物医药等领域，带动快递行业本身的高水平质量的发展。在赵国君看来，高端制造业特别是一些生物医药、电子科技等制造业从研发到生产产品需要几轮的往返交流，才能进行小批量多频次的生产，快递行业需要及时跟上这些需求，确保专业化高效化差异化的物流服务，例如强化温控、品控、防撞等专业服务能力。

  “未来，快递会依据需求不同，形成几个不同的发展梯度，行业的差异性会越来越明显，也会形成一个非常完备的体系化竞争格局和态势。”赵国君说。

  一直以来，东部地区是快递行业加快速度进行发展的区域。2023年，东、中、西部地区快递业务量比重分别为75.2%、16.7%和8.1%，业务收入比重分别为76.2%、14.1%和9.7%。

  近些年，中西部快递物流发展更加快速。2022年邮政行业发展统计公报显示，东部地区完成快递业务量849.6亿件，同比增长0.4%；而中部地区完成快递业务量173.5亿件，同比增长10.1%；西部地区完成快递业务量82.7亿件，同比增长4.6%。

  与上年同期相比，2023年东部地区快递业务量比重下降1.6个百分点，快递业务收入比重下降1.4个百分点；中部地区快递业务量比重上升1.0个百分点，快递业务收入比重上升0.7个百分点；西部地区快递业务量比重上升0.6个百分点，快递业务收入比重上升0.7个百分点。

  “2023年全国物流快递呈现出稳步增长的态势，分区域看，东部快递业务量比重逐渐下降，中部、西部快递业务量比重正在逐渐增加。”马仁洪表示。

  从省份同比增长看，2023年，新疆快递业务量同比增长88.1%，西藏、青海、山西、内蒙古、甘肃快递业务量分别同比增长79.8%、58.6%，56.5%、51%、49.2%。整体看，31个省区市中，快递业务量同比增长超过30%的省份为13个，大部分位于中西部。

  新疆是2023年快递业务量增长的一匹“黑马”，仅2023年乌鲁木齐市快递业务量（不包含邮政集团包裹业务）累计完成20066.94万件，同比增长89.66%，首次突破2亿件。

  据新疆当地媒体分析，随着经济快速复苏，直播带货提振消费、跨境电子商务以及消费者多样化的网购需求增加、国际邮路拓展，加上中国（新疆）自由贸易试验区启动建设，新疆快递业务迅猛增长。根据新疆邮政局数据，2023年新疆“双11”快递当日处理量首次突破500万件，创历史新高。

  唯品会品牌负责人告诉21世纪经济报道记者，从2023年的数据分析来看，西部省份的订单量均出现大幅度增长，多个方面数据显示，新疆、西藏订单量同比增长近40%，增速在全国省份中居于前列。青海、内蒙古、甘肃、重庆、陕西等省市区订单量同样迅速增长，整体同比增幅超20%。

  在赵国君看来，快递业务量很大程度上与电商的发展相关，电商业务体量较大的省份经过多年发展，业务结构呈现相似性，对用户吸引力没有原来那么强。在疫情后经济结构调整过程中，人们在消费选择上会更理性，追求性价比和创新性产品，因此，此前电商购物处于低谷的中西部地区的后发优势显现出来。

  快递企业也在加快在中西部布局，开展物流新基建，打造智能物流园区，为中西部的物流配送提质增效。

  京东相关负责人告诉21世纪经济报道记者，目前，京东物流已建成国内最大的仓储网络之一，2023年，随着“亚洲一号”兰州智能产业园落地，已在西北地区落地7座智能仓，与五个省区的数百个中心仓、卫星仓和分拣中心，构成一体多面的物流仓配网络，西北五省物流基础设施进一步数智升级，带来物流配送服务的优化。例如，目前，兰州市内订单可实现半日送达，甘肃全省时效提升至当日、次日达水平。

  马仁洪认为，未来西部地区电商、快递的增长有几个重要的条件，一是国家政策大力推动电商发展，二是基础设施逐渐完备，各方面配送条件好转，三是电商、快递公司加快向中西部布局，四是绿色快递物流的发展等降低物流快递的成本。