人们开始恐慌。大家涌向商店抢购，首先是口罩，清洁湿巾和洗手液这类抗病毒的用品，接下来是手纸，粮食，牛奶，鸡蛋，导致商店不断缺货，然后限购。

  虽然当前北京已经把应急响应等级降低为三级时，美国也忙着和复工，但这不意味着疫情的影响已经过去。

  CNBC新闻指出：“由于工人患病，该病毒爆发迫使包括Smithfield Foods，Cargill和JBS USA在内的肉类加工公司停止了在北美约20个屠宰场和工厂的生产” ，世界各地的消费者担心他们将无法在当地的杂货店购买肉类和其它食品来养家糊口。

  更奇怪的现象发生了，一方面商店里的物资紧缺，另一方面，由于学校和餐馆关闭，这条供应链上的企业的原料无法运出，牛奶倒入河流，奶牛小鸡被杀，土豆直接被拖拉机翻到土里。

  在美国爱达荷州双子瀑布市（Twin Falls Idaho），由于农民种植者将多余的土豆从仓库扔掉，就产生了一个奇怪的现象：尽管杂货店对马铃薯的需求增加了，但马铃薯价格还在暴跌。

  据美国农业部《市场新闻》报道说，50磅纸箱土豆的价格在3月16日约为22美元，到4月23日，价格已跌至10美元。

  第一：两条供应链上的包装尺寸不同，商店是小包装，而餐馆学校是大包装，冲击来得太突然了，不可能这么快能改造包装线。

  第二，卡车司机由于害怕病毒，很多卡车不开了，援助穷人的机构由于防病毒也进入到半关闭状态。

  具体而言，公司无法跟上交货时间, 国际运输中断，导致供应链的失效，从产品流的角度看，中国工厂的活动暂停时间比预期的要长， 由于不少国际公司依靠中国产品作为原材料或零部件，这些国际公司在库存用完之后无法生产产品。其结果已对全球大部分产品的供应产生影响。

  随着疫情在全球扩散，国际制造商和批发零售商也不得不关闭。对一些产品来讲比如服装鞋帽，由于不是必需品，消费急剧减少。百年来，企业界面临第一次供给和需求同时急剧下降，对大多数商品的供应链几乎是毁灭性打击。

  开车的人减少了，因此对汽油的需求下降了。这造成了石油市场的过剩和陆上储存的稀缺。

  较低的石油需求导致油轮停在加利福尼亚沿海，无处可卸。陆上仓库的所有储罐均已注满。由于油轮停泊在海岸附近，将原油保存在船上非常昂贵。原油期货市场甚至历史上第一次出现负值的石油，供应链的震荡严重波及了金融市场。

  这种罕见的“石油比水还便宜”的现象也波及到了国内，暴露出了某些银行脆弱的风控管理体制。

  美国西德克萨斯中质原油(WTI)5月合约期货价暴跌成负值后，某银行的一款金融理财产品原油宝爆仓，导致原油宝6万余客户共损失保证金42亿元人民币，这些客户最初还被认为倒欠金额超过58亿元，具体来说是每购买一桶原油欠37.63美元。

  2020年有几率会成为世界历史上最严重的经济危机之一。根据SSRN的说法，“在温和的情况下，GDP增长会受到打击，具体取决于国家/地区，范围为3~6％。结果，在涵盖的30个国家的样本中，我们将看到2020年GDP的中位数下降2.8％。在其他情况下，GDP下降可能超过10％，而在某些国家，GDP下降可能超过15％。”

  说到底，我们一生中所做的一切都容易有风险，代价可大可小。很多行业领域都进行风险研究，比如保险，财务管理，金融。供应链风险管理研究已经越来越受重视了。

  供应链风险是指当有内部或外部事件出现对供应链产生一定的影响，偏离了原来预计的流程和结果，产生了负面影响。供应链风险可大致分为供应，需求和流程风险三类（Chen，Sohal & Prajogo，2013）。

  供应链风险的来源可以是外部事件，最常见的是风灾，水灾，地震等。这次新冠病毒属于外部风险。另外一些主要是和内部营运管理由关，即中断，延误，系统，预测，知识产权，采购，应收款，库存和能力 （Chopra＆Sodhi，2004）。

  科能多夫和撒德早在2005年就提出了提出了SAM（即确定，评估和缓解）模型来管理供应链风险，包括确定风险来源，评估风险和缓解风险（Kleindorfer＆Sadd，2005）。

  常见的风险监控模型有风险热图（Risk Heat Map）是用于以可视化的，简洁的方式呈现风险评估过程的结果。

  下图中横轴是风险的可能性，纵轴是可能的冲击。每一个轴都有高，中，低三级。九个格子里的数值是用于量化计算的，而这个模型的亮点是颜色，他有很强的视觉警示作用：红色是表示“严重”，黄色是“注意”，绿色是“可控可调节”。

  尽管新冠病毒具有破坏性，世界仍需要继续前进。世界将需要一个好的计划来恢复经济。供应系统将需要重建，并尽可能的避免崩溃。我们将要建立或加强风险识别和管理系统，避免下次大流行将给我们大家带来更大的打击。

  我研究供应链20多年，发表了一些供应链风险管理的论文，被《国际商业可持续性及风险管理杂志》邀请担任客座主编，很愿意给企业界朋友提供一些风险管理的系统方法。

  根据麻省理工学院的技术，最新的区块链智能合约可以潜在地使公司对谁有权查看其数据及在什么样的条件下进行精确控制。

  供应商参与到供应链可见性计划中，共同预警。这次的供应链系统崩溃是由病毒大流行的冲击引起的。但是，如果我们仔仔细细地观察，原因应该是供应链缺乏可见性，一些脆弱点信息始终被隐藏。

  如果世界供应链具有更及时精准的信息，那么企业将更有机会预警并执行防止供应链系统崩溃的计划。此外，我们将有更多的时间准备。

  2.强化。其次要采用更多的预防性方法来强化供应链。一般来说，一些公司使用运营方法管理不确定性，而另一些公司则更多侧重建立体系。

  预防措施中最重要的是识别供应链中的脆弱点。对于任何一个企业而言，“多层可视性”是很重要，我在《通过多层供应链网络来分析供应链风险》一文中提出公司需要对供应链进行全层级扫描，怎么来识别“脆弱点”。通过了解所有层级的供应链，可以更好地识别并解决漏洞 （Liao, Ma & Bayazit, 2015）。

  建立多供应商体系，通过在本地和海外都有供应商，企业内部的供应商的多元化能够更好的降低风险和干扰。

  企业可优先考虑研究不同的战略位置来存储安全库存。另外，设置应急预算可确保在发生灾难时能够为企业来提供财务保障。

  3. 应急计划。我在2012年发表的《在供应链运营中建立自然灾害风险指数》一文中就提到应急计划可以在灾害时期极大地帮助组织，因为它旨在使公司的战略，策略和资源适应其自身的业务环境（Liao, Bayazit &Wang, 2014）。

  在过去的二十年中，供应链管理中的一个重要流行词是韧性。有韧性的供应链一定要能发现中断的预警信号，并且一定要通过将生产转移到其他来源这类应急计划来做出回应。还有建立危机管理团队能保证针对这些风险带来的挑战提供指导。

  考虑到所有这样一些方面，很明显，企业和组织要建立有效而高效的风险管理团队，以减轻风险并保持竞争优势。

  由于这次COVID-19大流行，全球供应链已受到重大影响。一些企业的供应链受到的打击比别的企业更大。

  我们能够最终靠多种方式克服这些障碍，以便为类似这样的事件做准备。这对那些没有准备的组织来说是一个教训。通过了解风险的来源以及如何为可能的风险预备供应链，我们大家可以降低风险的影响并且迅速恢复正常。

  作为人类，我们已在全世界内建立了联系。借助非常完善的供应链网络，消费者能马上获得其服务和产品。

  由于不断提倡低成本高效供应链，我们对供应链进行了不断的“瘦身”， 消除了过多库存和闲置产能的使用。特别是我们过去二十年持续不断地使用“精益（Lean）”的原则和方法，产生了很大的经济效益，但同时也消除了对市场需求的弹性，因此基本上没有任何面对中断的空间。

  一直以来，供应链的设计和运营一直在可靠性和效率之间平衡。以前供应链面临冲击后，很快恢复, 于是管理者对供应链的抗风险能力过分高估，采用持续改进原则，继续“瘦身” ， 提高效率。

  导致供应链承受风险的能力变弱。因此，在建立公司的供应链时，成本或者效率不是唯一的考虑因素。另外，全球供应链的分工和结构过于复杂，也降低了供应链的敏捷性（Agility）。通过这次教训，我们将拥有一个更好的全球供应链网络，该网络在未来具有鲁棒性，敏捷性和可靠性。

  《财富》网站上一篇名为“冠状病毒应激发企业为未来准备供应链的文章”，这是一篇有关公司如何利用正在发生的事情作为学习经验的文章。他们说，要保护自身免受此类伤害，您应该做的第一件事就是尽可能多地数字化。这不仅将使流程更高效，而且将有利于保护您免受环境破坏（Chambers，2020）。

  全世界的经济和供应链被强力摧毁，现在还没有完全恢复。但是，我相信世界会更美好，我们应该在学习和提高中继续前进。