的一位客户标明，整个欧洲的仓储严重问题依然存在。与脱离库房的集装箱数量比较，有更多的集装箱运往库房。运费依然较低，价格竞赛剧烈，大型货运署理企业来供给的价格低于商场行情报价，推进竞赛向整合方向开展。
欧洲对产品的需求总体上有所削减。集装箱免费堆存日一般只要7天，若需求延伸运用集装箱的时刻，则需求再付出7天的昂扬滞期费和滞箱费。
地缘政治焦灼的事态叠加港口停工给欧洲航运业带来严重阻力，但整个职业对商场持乐观态度，并对复苏抱有期望。
依据Container xChange渠道的数据，集装箱价格并没有以惊人的速度跌落，并且在曩昔30天里，欧洲的集装箱价格好像适当有弹性。
4月份前，欧洲20英尺普柜的平均价格环比下降，在750美元到1700美元之间，价格显着低于上海和洛杉矶。
（20英尺普柜在安特卫普港、汉堡港、 洛杉矶港、 鹿特丹港和上海港的平均价格）
Container xChange陈述称，欧洲存在集装箱过剩的状况。但尔后，状况好像有所改进。
与曩昔两年比较，欧洲集装箱可用性指数（CAx）明显上升。CAx现在正在下降，标明进出口集装箱的平衡联系正在改进。
综上，虽然欧洲全体经济远景呈现反弹痕迹，但集装箱物流业仍在尽力应对许多应战，如仓储压力、运价触底、全球银行危机以及滞期费和滞箱费过高级问题。商场需求康复还需求数月时刻，物流公司正在尽力站稳脚跟，专心于进步利润率和保持事务的正常工作。
